En effet, les carènes les plus modernes de vedettes planantes se sont rapprochées des voiliers par l’étrave verticale et l’absence de tulipage … et les carènes de voiliers se sont rapprochées des vedettes planantes par leurs carènes à bouchain évolutif. Il n’y avait qu’un pas pour faire un mélange des deux et dessiner une carène mixte.

Le résultat nous donne au final une carène assez proche du mythique Corsaire, si ce n’est que les formes sont plus puissantes (largeur au tableau), que nous avons les indispensables redans, et que le V présente de légères formes concaves. Par ailleurs, le centre de gravité étant plus reculé sur une vedette planante, nous avons pallié à ce problème en créant une quille fortement pivotante et un ballast avant. L’ensemble fait avancer le centre de gravité de 1.05m.

Du point de vu motorisation, nous avons mis deux Yanmar Sterndrives 220 ch. Ces 440 ch propulsent le Mix 30 à 35.2nd selon les calculs Vpp.

A la voile, Le Mix 30 est volontairement peu toilé. En effet en dessous de 10nd, la clientèle utilisera les 420ch. Le Vpp nous donne une vitesse au près à 15nd de 6.29nd. Ce qui place le Mix 30 entre un Sun Odyssey 30i et un Elan 310, soit des performances comparables à un Océanis 31.

Le gréement est un cat boat avec un mat aile (fixe) carbone autoporté. Ceci afin de supporter les turbulences a grandes vitesses. En effet, un mat aluminium (trop souple), les haubans et barre des flèches engendreraient des turbulences bien trop néfastes. De plus, à la voile, le cat boat est parfait pour ce programme de simplicité : uniquement l’écoute de GV à régler en navigation (les autres manœuvres sont : 1 drisse GV et 2 ris automatique).

Au « poste de barre »,   vous avez une double direction : un volant pour les moteurs et une barre a roue pour les bi-safrans relevables hydrauliquement.  Au moteur, ils sont bien sûr relevés donc, de même pour la quille (relevage hydraulique) qui rentre intégralement dans la coque. A la voile, tous les appendices sont baissés, et les Sterndrives sont relevés. Nous n’avons donc plus d’hélices dans l’eau, ce qui n’est pas possible pour les voiliers classiques (sail-drive ou arbre)!