« Martin Defline qui signe cette étonnante carène à  étrave inversée, n'a pas fait mentir la réputation d'agitateur d'idées qui le précède. Pour ce petit croiseur, son talent a été mis au service d'un projet ambitieux. Le résultat est un bateau certes iconoclaste mais très cohérant avec ce programme de cabotage tout terrain transportable a grande vitesse. Dans ce domaine, l'Héol tient ses promesses.

 F.X de Crécy – Voile Magazine

« L'Héol 7.4 se montre rapide et sportif. Ses lignes de coque comme son plan de voilure en font un bateau de près redoutable, ce qui tranche avec l'ensemble de la production. Toujours léger à la barre, il est très adapté au rase cailloux. L'engin ne décevra pas les vrais amateurs de voile, en raid ou régate.

 F.X Ricardoux – Voiles & Voiliers

"Martin Defline a toujours défendu les appendices multiples. Son Héol 7.4 adopte deux quilles pivotantes et deux safrans. Avantages: une bonne raideur grâce à la profondeur du lest, des performances correctes au près et bien sur la possibilité de s'échouer sans béquilles dans 60 cm d'eau. Mais les innovations de l'Héol ne se limitent pas aux appendices: la carène, très moderne, adopte une étrave inversée et un bouchain évolutif. Même tendance high-tech du coté du gréement carbone Bergström qui arbore une puissante grand voile à corne. Martin Defline est a la pointe de l'architecture navale!

Emmanuel  Van Deth – Loisirs Nautiques

« Les sympathiques Bretons(*) de chez Heol Sailing avaient crée l'évènement au Grand Pavois 2008 en équipant l'Heol 7.4 de deux quilles relevables. Deux ans plus tard, ils proposent une nouvelle version de ce plan Martin Defline, avec une quille fixe pour s'adapter à la croisière méditerranéenne.

Bernard Rubinstein – Voile Magazine

(*) Aujourd'hui, l'Heol 7.4 n'est plus fabriqué en Bretagne par Heol Sailing, l'initiateur du projet, mais en Roumanie par Altona.